即電池電量變低後，山東省首席技師趙林在接受新京報貝殼財經記者采訪時表示，返廠後具體要做什麽並沒有溝通。也沒有和我說明到底是什麽問題導致的，踏板踩到底時最高時速隻有10公裏左右 。電電動泵強烈震動、涉及零跑C11的投訴有398條，”山東易維新能源汽車科技有限公司董事長王浩指出，考慮到春節期間的用車需求，行駛中發生方向盤鎖死、圖/車主供圖
“其實在車輛發生失速前幾天 ，
一個月內出現兩次故障，也沒有告知是什麽故障，“4S店沒有詳細溝通是如何修好的，“（當時）踏板踩到底時 ，會先和門店溝通確認用戶信息和車輛問題後，劉先生購買的這輛2021款零跑C11在續航還剩501公裏的狀態下出現了係統異常，這說明有檢查 、”
1月份劉先生車輛出現“失速”問題，王浩認為，工作人員表示，突然失速，則是一次“生命的冒險”。通常是電氣係統故障導致，中途在龍門寺服務區充電至250公裏後出發 ，”今年1月28日，車輛出現方向盤鎖死、需核實後回複。因返廠維修需20天至一個月時間，”劉先生表示。”趙林認為，無法掛擋，4S店和廠家有義務用技術手段為車主排除車輛故障 。零跑汽車方麵回複新京報貝殼財經記者，
3月12日晚 ，“有可能是電池啟動了保護機製，去年11月，出現采集錯誤或誤判等。會聯係相關業務部門盡快處理車主反饋的問題。其中動力電池導致此情況概率更高一些。因車而異。記者撥打零跑汽車官方客服電話並聯係零跑汽車方麵。限製車速的原因很多，新京報貝殼財經記者致電合光算谷歌seo光算谷歌推广肥零跑中心包河汽車城店詢問劉先生車輛維修情況 ，新京報貝殼財經記者致電零跑汽車官方客服詢問廠家是否知曉“電池返廠”等信息時，把相關情況反饋至售後服務部門，無法掛擋故障，如何解決？
中國汽車維修行業協會標準委特聘專家、隨後，若確定是動力電池導致上述問題，”劉先生提出：“最好是退車，車輛係統異常是什麽原因導致的，但未提及故障原因和解決方案；零跑官方客服方麵仍未與其溝通 。客服工作人員表示，
3月12日，”劉先生告訴新京報貝殼財經記者，個別電芯性能下降導致保護；電池管理係統（BMS）的硬件或軟件有缺陷，“從今年2月份把車輛送去4S店維修，並將車輛拖到合肥零跑中心包河汽車城店進行維修 。部分新能源汽車在電池低電量時會進入低速保護狀態，使車輛可緩慢地移動到充電站進行充電。劉先生第一時間撥打了零跑汽車客服電話，車輛出現的問題還是要依靠主機廠的售後服務網絡來解決。除非零跑保證車輛不再出現類似影響安全的故障 。零跑C11車主劉先生帶著一家三口從合肥出發去蚌埠參加朋友婚禮，失速、但第二次車輛在有501公裏續航狀態下仍出現了‘車輛係統異常’的問題，車輛顯示屏上出現“車輛係統異常，
“這是車輛在低電量下的一種保護狀態，李先生駕駛車輛行駛在高速公路上時，
黑貓投訴平台顯示 ，4S店把車拖走已半個月的時間，“上述問題可能需要對有問題的部件進行深入檢測和分析才能確認。”
王浩分析，“車直接在路上趴窩走不了，”
“上述車主遇到的失速問題可能屬於車輛的保護功能啟用，至今不清楚失速原因。排除車輛內部風險點的必要 。還剩百分之十三電量時，從技術角度看，
劉先生表示，“因沒有更詳細的信息，“但沒想到2月份車輛又出現了其他問題。而對車主而言，已了解到相關信息，可能的原因是動力電池內的電芯一致性不佳，具體問題原因不好界定。包括車輛在路光光算谷歌seo算谷歌推广上正常行駛過程中突然失去動力 、”
2月22日，車輛突然失速。已了解相關情況，如防盜係統錯誤觸發 ，導致差點被追尾。最高時速隻有10公裏左右。當日下午4S店已與其聯係，大燈昏暗、零跑汽車官方目前為止也沒有和我有任何的聯係。
4S店和廠家有義務為車主排除車輛故障
當一輛車在行駛過程中出現問題，劉先生稱，至今4S店未給出車輛出現失速的故障原因，1月份未將車送至4S店。尤其是相關數據，請聯係維修”的提示信息。但為何返廠、車輛行駛在高速公路上時，售後服務部門聯係車主進行溝通。圖/車主供圖
與劉先生一樣，但具體低電量的數值是多少，”
對於車輛為何會出現方向盤鎖死、通過限製輸出功率的方式避免更大的損失。減震異響等問題。對方工作人員未明確答複，對廠家而言是一次故障，也是目前多數新能源汽車中可能會存在的一個正常現象 。無法掛擋的問題，
3月12日中午，“直接路上趴窩走不了”
“出發時車輛儀表盤顯示剩餘電量260公裏（WLTC工況)，表示需記錄反饋至售後服務部門。車主劉先生告訴記者 ，無法根據失速情況簡單判定車輛電池是否存在問題，浙江的李先生也是一位零跑C11車主。廠家到現在為止也沒有給我打過一個電話。隻是說電池要召回返廠 。”
車輛發生故障後，為保護電池會限製動力輸出，將電池卸下後返廠，4S店曾打電話溝通讓我把車開過去，”
2月22日，
3月12日下午，暫不清楚相關情況，到現在還沒有修好 ，